俄罗斯。中国。委内瑞拉。伊朗。十几个国家在国有炼油厂生产汽油。

加利福尼亚会是名单上的下一个吗？

加州政策制定者正在考虑将一家或多家炼油厂归州所有，这是加州能源委员会提出的选项清单之一，以确保在石油公司撤出该州炼油厂业务时稳定的天然气供应。

“该州认识到他们正走在通往更多炼油厂关闭的道路上，”能源顾问特纳梅森&公司首席能源策略师Skip York说。他说，消费者和该州经济面临的风险是汽油供应消失的速度超过消费者需求的速度，从而导致燃料短缺、价格上涨和严重的物流挑战。

加州的汽油需求正在下降，尽管速度缓慢，原因有两个：更高效的汽油发动机和道路上电动汽车数量的增加。根据忧思科学家联盟的数据，加州的汽油消费量在 2005 年达到顶峰，到 2023 年下降了 15%。

电动汽车，包括插电式混合动力汽车，现在约占年度新车销量的 25%。根据州政府的规定，从 2035 年车型年开始，将禁止新销售汽油车和轻型卡车。

需求下降导致该州主要炼油商发生根本性的战略转变：雪佛龙、马拉松、菲利普斯 66、PBF Energy 和 Valero。

加州的两家炼油厂已经停止生产汽油，以制造用于重型卡车的生物柴油燃料，这是一种更清洁的燃料替代品，享有丰厚的州补贴。更令人担忧的是，位于洛杉矶郊外威尔明顿的 Phillips 66 炼油厂计划在年底前永久关闭。

这使得加州的八家主要炼油厂有能力生产汽油。行业分析师表示，任何一家工厂的关闭都会造成严重的汽油供应问题。但雪佛龙和 Valero 都在考虑永久关闭炼油厂。

含义是什么？“需求会逐渐下降，”约克说，“但供应会分批下降。目前尚不清楚有多少炼油厂将关闭，关闭的时间有多快，以及这将如何影响供需。

据约克说，这使该州处于艰难的境地。“即使你有完美的远见，也很难把握好时机。”