澳洲航空宣布计划美化其国内机队，包括 40 多架波音 737，此前持续的客运需求推动该航空公司实现高于预期的半年利润。

站在澳洲航空墨尔本机库的首席执行官凡妮莎·哈德森 （Vanessa Hudson） 表示，计划升级的 42 架波音 737 的内部感觉与将于 6 月推出的新型空客 737 A321XLR相同。

随着来自维珍航空的竞争加剧，澳洲航空表示，其国内主力的客舱升级将包括新的商务和经济舱座椅、新地毯、侧壁和照明。

“它会像新的一样，它将与 XLR 并驾齐驱，拥有完全相同的座椅、相同的内饰和更大的垃圾箱。”

“我们希望我们的客户在踩到 XLR 或踩到 737 时，感觉是一样的。”

Hudson 表示，机舱升级将“尽快开始”，并将在 737 飞机的整个生命周期内发挥作用。

在宣布升级之际，澳洲航空公布了本财年上半年的丰厚利润。

截至 12 月 31 日的六个月，基本净利润为 13.9 亿美元，同比增长 11%。法定税后利润（包括与法院裁决相关的法律规定增加 6500 万澳元）同期上升至 9.23 亿澳元，即 6%。

该航空公司宣布将向股东支付 2.5 亿美元的基本股息和 1.5 亿美元的特别股息，使其 12 月上半年的股息达到每股 26.4 美分（完全免税）。

这是澳航股东六年来的首次股息，因为这家美国最大的航空公司在经历了多年的丑闻和严厉的政府审查后，越来越接近重回正轨。

“我们有很多散户股东，”Hudson 说。“这是与他们分享利润的绝佳机会。”

联邦财政部长吉姆·查尔默斯 （Jim Chalmers） 周四批准了卡塔尔航空公司收购维珍澳大利亚航空 25% 股份的计划，预计此举将加剧国际航线的竞争。

Hudson 说：“我们一直说我们欢迎竞争，我们还说我们不会去反对结果”，澳洲航空曾预计这会对维珍航空有利。

Hudson 对维珍-卡塔尔交易的信心与她的前任 Alan Joyce 相比是一个明显的变化，后者在任期间曾大力游说政府阻止外部竞争进入市场。Hudson 于 2023 年接替 Joyce 被任命为首席执行官。

该公司表示，需求仍然强劲，澳洲航空和捷星航空合并后的业务在上半年的客户数量增加了近 10%。

Hudson 说：“无论是在高端旅行还是低成本旅行方面，人们对需求都保持着持续的强劲需求。

14 亿美元的利润和股息超出了市场的预期，Jarden 分析师在给客户的一份报告中表示。

穆迪投资者服务公司高级信贷官 Ian Chitterer 表示，从股票和信贷的角度来看，这一更新都是“好的”。

Chitterer 并不认为卡塔尔与维珍航空的竞争对澳航的整体业务具有“重要性”。

他说，新的国际长途竞争可能是负面的，但如果它为该国带来了更多乘客，这将支持澳洲航空的国内服务，因为这些服务具有更高的利润率。

“澳洲航空表示前景'强劲'而不是'稳定'这一事实是一个很好的结果。”

我想说的是，对低票价的需求实际上已经非常强烈地回归。

澳洲航空首席执行官 Vanessa Hudson

瑞银分析师 Andre Fromyhr 表示，总体而言，这是“一个坚实的结果，前景可能会平息 2025 年需求的一些紧张情绪”。

投资者对这一结果欢呼雀跃，推动澳航股价在中午前不久上涨 7.1%。

该集团的国内旅行息税前基本利润增长了 5%。然而，随着全球旅游市场在大流行后继续复苏，团体国际平均票价下降了 6.6%。

澳洲航空正在推进期待已久的机队更新。5 架服务于国内和短途航线的空客 A220 正在运营 - 订单为 29 架。

上半年，机队总共增加了 11 架新飞机和 5 架中年飞机。澳洲航空的第一架空客A321XLR飞机预计将于 6 月与两架 A220 一起抵达。

随着捷星航空为不断增长的经济体提供更多旅行，澳洲航空看到了对高级经济舱的强劲需求。

Hudson 说：“我想说的是，对低票价的需求实际上已经非常强劲地回归。高端休闲活动真的非常非常强劲地回归。

“我们实际上已经看到了对高级旅行的需求......从未变得更强大。

12 月，澳洲航空和运输工人工会达成协议，该航空公司将向 1820 名违反《公平工作法》规则而被非法解雇的行李处理工支付 1.2 亿美元的赔偿金。

运输工人工会全国秘书迈克尔·凯恩（Michael Kaine）在一份声明中说：“澳洲航空已经回到了赚取数十亿美元的目标，但要让澳大利亚人相信他们的钱会流向他们曾经熟悉和喜爱的航空公司，还有很长的路要走。

“澳航在过去十年中忽视的是，以体面的方式对待你的员工是一种投资，而不是一种成本。”

当被问及自法院调查结果以来澳洲航空的企业文化状况时，Hudson 告诉本刊，该航空公司的管理层花了“大量时间倾听”客户和员工的意见。